|
ОПИСАНИЕ
30-е годы – время самых масштабных строек за всю историю
Москвы: появляется метро, Дворец Советов, канал имени Москвы, в огромном
количестве реконструируются и строятся мосты. Но одна из самых удивительных
точек приложения талантов инженеров того времени – перемещение готовых
построек.
К двадцатому веку технология передвижки зданий уже
имела свою историю. Первый задокументированный факт такого перемещения
относится еще к эпохе Возрождения. Речь идет о колокольне церкви Санта-Мария-Маджоре.
Осуществил его итальянский инженер Аристотель Фьораванти в 1455 году
(автор Успенского собора в московском Кремле). Интересно, что ни одного
документа о технологии перемещения заданий не существует, и каким
образом оно было осуществлено – доподлинно не известно.
Но, несмотря на столь раннюю первую успешную попытку
перемещения зданий, по-настоящему массово двигать дома стали четыреста
лет спустя. Произошло это в Америке. Колонизаторы Нового Света часто
перемещались, выбирая более приятные места для жизни. И чтобы не строить
каждый раз новые дома, они перевозили построенный однажды. Зачастую,
технически сделать это было гораздо легче – и технологии за четыре
века сильно шагнули вперед, и сами дома были фанерными, а значит –
легкими и с более пригодными каркасами. Обычно рабочей силой в этих
процессах служили лошади. Но и сложных задач молодая нация не боялась
– дома транспортировались не только конной тягой, но и на баржах,
и по железной дороге. Не удивительно, что и дом-рекордсмен находится
здесь же, в Америке – кирпичное двухэтажное строение переместили аж
на 84 км от первоначального местоположения. Но, как известно, предела
совершенству нет. И чем дальше, тем выше становятся передвигаемые
здания, тем более изощренно приходится подходить к каждой постройке,
ведь начинается эра железо-бетонных конструкций. Каждое новое передвинутое
здание ставило новый мировой рекорд. Но уже первые передвижки в Советском
Союзе эти рекорды побили.
Вообще история «переезда» домов в России началась
еще в царское время. Первое отечественное здание переместили еще в
1897 году, в Москве. Во время расширения двухколейной Николаевской
железной дороги (сейчас – Октябрьской) министерству путей и сообщения
пришлось выкупать частную собственность, попадавшую в полосу отчуждения
обновленных путей. В их числе оказался небольшой двухэтажный кирпичный
дом. Его выкупили, чтобы снести. Но один из инженеров, Федорович,
предложил опробовать на нем технологию перемещения зданий. Это здание
до сих пор стоит в Москве, недалеко от Ленинградского вокзала.
В этой лекции Айрат Багаутдинов рассказывает не просто
о передвижках зданий в столице, а о работе и творчестве выдающегося
советского инженера Эммануила Матвеевича Генделя. А сами объекты приложения
технической мыли – их вы можете видеть сейчас на улицах города.
В сущности, причины передвижения домов просты – это
либо историческое наследие, либо слишком дорогостоящая конструкция,
снести которую более затратно, чем просто передвинуть. Обывателю может
показаться, что перемещение огромного многоэтажного дома – нонсенс
и фантастика. В этой лекции вы увидите, что для инженера невыполнимых
задач практически нет. Историк инженерии Айрат Багаутдинов расскажет
и покажет простые способы совершить нечто, кажущееся поистине невыполнимым.
-----------------------------------------
Материал © ARCHITIME.RU
КОПИРОВАНИЕ ТЕКСТА ЗАПРЕЩЕНО БЕЗ АКТИВНОЙ ССЫЛКИ НА ARCHITIME.RU
-----------------------------------------
|
