|
ОПИСАНИЕ
В начале 1930-х годов тяжелая промышленность СССР стремительно развивалась,
и страна постепенно превращалась в индустриальную империю. Этот новый
статус государства нуждался в новом лице - новом облике столицы. И
в 1935 году был утвержден генеральный план развития Москвы, который
принято называть "Сталинским генпланом" и который стал уникальной
страницей в истории градостроительства столицы. Буквально за 20 лет
силами мысли и таланта лучших советских архитекторов город изменился
до неузнаваемости и это несмотря на то, что полной реализации генплана
помешало начало Великой Отечественной войны. Каким же должен был стать
новый облик столицы? Что из задуманного архитекторами было реализовано?
Исторически Москва прирастала территориями вокруг Кремля. Сначала
рядом с крепостью образовалось полукружье Китай-города, затем Белый
город (нынешнее Бульварное кольцо) и, наконец, Земляной город (нынешнее
Садовое кольцо). Эти кольца и различные участки города связывались
между собой радиальными улицами. Такая изначально заданная радиально-кольцевая
планировка Москвы сохраняется до сих пор.
Разработанный архитекторами В.К. Семеновым и С.Е. Чернышевым генеральный
план развития города предполагал сохранение радиально-кольцевой планировки
и "зеленых" городских зон; новую систему обводнения города
- Москва-река должна была стать транспортной артерией; расширение
главных радиальных магистралей; новую жилую застройку вдоль набережных;
строительство метрополитена и многое другое.
Интересно, что планировка центра города и близлежащих районов предполагала
наличие высотной доминанты - Дворца Советов, который так и не был
построен.
Радиальные магистрали расширялись путем вырубки деревьев Садового
кольца, сноса строений вдоль улиц, в том числе и памятников архитектуры,
а также переноса некоторых зданий на новую "красную линию".
Жилые дома, которые возводились вдоль этих улиц, проектировались в
единой стилистике. Однако не везде их успели построить, и поэтому
застройка получилась неоднородной.
Также было построено множество новых мостов, а существующие - подняли
на 14 метров над гладью воды, чтобы по реке могли проходить крупные
суда. Набережные были обустроены и превращены в транспортные магистрали.
Проблема транспортного сообщения решалась не только на поверхности
земли. Строительство метрополитена стало наиболее реализованным пунктом
Сталинского генплана, и новые станции открывались даже во время великой
отечественной войны.
По сути, эта коренная перестройка города до сих пор влияет на развитие
Москвы, хотя сегодня реализуются совсем другие градостроительные планы.
-----------------------------------------
Материал © ARCHITIME.RU
КОПИРОВАНИЕ ТЕКСТА ЗАПРЕЩЕНО БЕЗ АКТИВНОЙ ССЫЛКИ НА ARCHITIME.RU
----------------------------------------
|
